{"id":17978,"date":"2024-10-01T14:03:00","date_gmt":"2024-10-01T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/?post_type=kwartalnik&p=17978"},"modified":"2026-10-23T14:06:31","modified_gmt":"2026-10-23T12:06:31","slug":"cyfrowy-watek-jako-metodologia-obiegu-danych-w-projektach-przemyslu-jachtowego","status":"publish","type":"kwartalnik","link":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/kwartalnik\/kwartalnik-zsk-4-2024\/cyfrowy-watek-jako-metodologia-obiegu-danych-w-projektach-przemyslu-jachtowego\/","title":{"rendered":"Cyfrowy w\u0105tek jako metodologia obiegu danych w projektach przemys\u0142u jachtowego"},"content":{"rendered":"\n

Cyfrowa transformacja wprowadza zupe\u0142nie nowe perspektywy rozwoju przedsi\u0119biorstw, bez wzgl\u0119du na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 produkt\u00f3w czy segment rynku, w kt\u00f3rym dzia\u0142aj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Wielow\u0105tkowo\u015b\u0107 proces\u00f3w produkcyjnych wyst\u0119puj\u0105cych w przemy\u015ble jachtowym idealnie wpisuje si\u0119 w metodologi\u0119 transformacji cyfrowej, pozwalaj\u0105cej na bardziej efektywne wykorzystywanie dostarczonych wcze\u015bniej danych oraz optymalizowanie zasob\u00f3w stoczni pod k\u0105tem produkcji konkretnych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych. W praktyce oznacza to implementacj\u0119 nowoczesnych technologii IT, takich jak: zaawansowane narz\u0119dzia do projektowania 3D, wizualizacja obiekt\u00f3w przy wykorzystaniu rzeczywisto\u015bci rozszerzonej AR, Internet Rzeczy IoT oraz systemy do zarz\u0105dzania cyklem \u017cycia produktu PLM. Zastosowanie wymienionych rozwi\u0105za\u0144 optymalizuje proces rozwoju produktu, pocz\u0105wszy od koncepcji wst\u0119pnej, poprzez projektowanie, produkcj\u0119, eksploatacj\u0119, a\u017c po obs\u0142ug\u0119 serwisow\u0105. Oczywi\u015bcie, kluczowe w tym procesie s\u0105 dane \u201eprzemieszczaj\u0105ce si\u0119\u201d pomi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi systemami domenowymi i na bie\u017c\u0105co aktualizowane w ramach tzw. \u201ecyfrowego w\u0105tku\u201d, kt\u00f3ry jest rodzajem magistrali informacyjnej. Magistral\u0119 t\u0119 dwukierunkowo wykorzystuj\u0105 aplikacje CAx, PLM, ERP, SLM i inne, wymieniaj\u0105c pomi\u0119dzy sob\u0105 i swoimi u\u017cytkownikami niezb\u0119dn\u0105 informacj\u0119 procesow\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Prawid\u0142owo zdefiniowany i wdro\u017cony cyfrowy w\u0105tek zasilany jest danymi ju\u017c na etapie przygotowania koncepcyjnego jachtu, z uwzgl\u0119dnieniem specyficznych oczekiwa\u0144 docelowego odbiorcy. To parametry zwi\u0105zane z bud\u017cetem odbiorcy, lokalizacj\u0105 akwen\u00f3w, estetyk\u0105 materia\u0142\u00f3w wyko\u0144czeniowych, a tak\u017ce kryteriami technicznymi, takimi, jak: wielko\u015b\u0107 jednostki, rodzaj nap\u0119du, liczba kabin itp. Nast\u0119pnie projektanci, wykorzystuj\u0105c oprogramowanie 3D CAD, przyst\u0119puj\u0105 do stworzenia cyfrowej mapy produktu sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z geometrii, topologii, dynamicznych list cz\u0119\u015bci (BOMs), dokumentacji konstrukcyjnej i technologicznej, symulacji, analiz funkcjonalnych oraz wizualizacji.<\/p>\n\n\n\n

Rys. 1 Cyfrowy w\u0105tek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Graf<\/figure>\n\n\n\n

Na etapie in\u017cynierii produktu w modelu 3D z \u0142atwo\u015bci\u0105 uwzgl\u0119dnia si\u0119 indywidualne oczekiwania klienta, a centralny system obiegu informacji w ca\u0142ej strukturze stoczni kontroluje i aktualizuje zmiany wprowadzone w projekcie, informuj\u0105c o nich wszystkich interesariuszy. Szczeg\u00f3\u0142owe modele 3D s\u0142u\u017c\u0105 do weryfikacji za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych, kt\u00f3rych dokonuje si\u0119 w \u015brodowisku cyfrowych symulacji. Publikacja wynik\u00f3w analizy z wykorzystaniem cyfrowego w\u0105tku jest podstaw\u0105 do walidacji projektu i przekazania go do produkcji lub cofni\u0119cia procesu w celu weryfikacji konstrukcji. W taki w\u0142a\u015bnie spos\u00f3b cyfrowy w\u0105tek minimalizuje czas oczekiwania na wprowadzenie zmiany oraz przekazuje zwalidowane dane do ich wykorzystania na kolejnym etapie cyklu \u017cycia produktu.

Etap produkcyjny to w praktyce przej\u015bcie ze \u015bwiata cyfrowego do \u015bwiata konkretnego, fizycznego produktu, a cyfrowy w\u0105tek pe\u0142ni tutaj funkcj\u0119 centralnego no\u015bnika informacji procesowej. W procesie produkcyjnym struktura konstrukcyjna produktu (eBOM) jest transformowana do struktury technologicznej (mBOM), kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia specyfik\u0119 procesu technologicznego oraz zwi\u0105zane z nim zasoby (maszyny CNC, drukarki 3D, stanowiska do budowy kad\u0142uba, nak\u0142adanie warstw w kompozycie oraz stanowiska monta\u017cowe, wyposa\u017cenie pok\u0142adu, wn\u0119trz itp.). Ka\u017cdy krok na etapie produkcji jest monitorowany i raportowany w systemach produkcyjnych (MES) oraz synchronizowany z danymi w systemach do planowania zasob\u00f3w przedsi\u0119biorstwa (ERP).<\/p>\n\n\n\n

Rys. 2. Transformacja BOM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Graf<\/figure>\n\n\n\n

Po etapie monta\u017cu jacht przechodzi w stoczni wiele test\u00f3w, kt\u00f3re weryfikuj\u0105 zgodno\u015b\u0107 z za\u0142o\u017ceniami projektowymi i normami jako\u015bciowymi. Wyniki test\u00f3w s\u0105 r\u00f3wnie\u017c dokumentowane i wykorzystywane w cyfrowym w\u0105tku, co pozwala na szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 analiz\u0119 parametr\u00f3w kontroli jako\u015bci. W przypadku wykrycia niezgodno\u015bci z normami lub wymaganiami dzia\u0142 jako\u015bci przekazuje za pomoc\u0105 cyfrowego w\u0105tku dane do poprawy na wcze\u015bniejszych etapach \u2013 konstrukcji lub produkcji.<\/p>\n\n\n\n

Po przekazaniu klientowi jachtu cyfrowy w\u0105tek poprzez zastosowanie technologii IoT mo\u017ce zapewnia\u0107 przep\u0142yw przydatnych dla producenta danych eksploatacyjnych. Mo\u017cna wtedy weryfikowa\u0107 wiele parametr\u00f3w, np. zu\u017cycie paliwa, lokalizacj\u0119, stan komponent\u00f3w, niepoprawne dzia\u0142anie mechanizm\u00f3w, a zebrane dane s\u0105 potem podstaw\u0105 do wczesnego przewidywania i wykrywania potencjalnych awarii lub bardziej precyzyjnych, \u201ecelowanych\u201d dzia\u0142a\u0144 serwisowych.<\/p>\n\n\n\n

Jak wida\u0107, kluczowym aspektem cyfrowego w\u0105tku jest gromadzenie danych o produkcie na wszystkich etapach jego cyklu \u017cycia. W projektach wykonywanych dla przemys\u0142u jachtowego odpowiednio zebrane dane s\u0142u\u017c\u0105 do wprowadzania poprawek i ulepsze\u0144 w kolejnych wariantach istniej\u0105cych produkt\u00f3w lub do projektowania ca\u0142kowicie nowych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych. Reasumuj\u0105c, cyfrowy w\u0105tek integruje wszystkie dane projektowe i produkcyjne, a tak\u017ce przyczynia si\u0119 do poprawy jako\u015bci, redukcji koszt\u00f3w oraz zwi\u0119kszenia satysfakcji klient\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Cyfrowy w\u0105tek jako metodologia w przemy\u015ble jachtowym rewolucjonizuje spos\u00f3b zbierania, przetwarzania i udost\u0119pniania danych w projektach. Dzi\u0119ki jego implementacji przedsi\u0119biorstwa mog\u0105 zintegrowa\u0107 wszystkie aspekty procesu produkcji \u2013 od wczesnych etap\u00f3w projektowych, przez produkcj\u0119, a\u017c po eksploatacj\u0119 i serwisowanie jednostki. W efekcie cyfrowy w\u0105tek pozwala na stworzenie kompleksowego ekosystemu danych, kt\u00f3ry umo\u017cliwia p\u0142ynny przep\u0142yw informacji i zapewnia pe\u0142n\u0105 przejrzysto\u015b\u0107 w zarz\u0105dzaniu projektem. Korzy\u015bci\u0105 dla stoczni jachtowej jest wi\u0119ksza mar\u017ca wynikaj\u0105ca z elastyczno\u015bci w realizacji spersonalizowanych zada\u0144 projektowych, minimalizacji b\u0142\u0119d\u00f3w w czasie produkcji oraz utrzymania wi\u0119kszych dochod\u00f3w z aplikacji i us\u0142ug serwisowych przeznaczonych dla klienta.<\/p>\n\n\n\n

\u0179r\u00f3d\u0142o grafik: materia\u0142y marketingowe 3D PRO oraz PTC Inc.<\/h6>\n\n\n\n

\u0141ukasz Sulicki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cyfrowa transformacja wprowadza zupe\u0142nie nowe perspektywy rozwoju przedsi\u0119biorstw, bez wzgl\u0119du na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 produkt\u00f3w czy segment rynku, w kt\u00f3rym dzia\u0142aj\u0105. Wielow\u0105tkowo\u015b\u0107 proces\u00f3w produkcyjnych wyst\u0119puj\u0105cych w przemy\u015ble jachtowym idealnie wpisuje si\u0119 w metodologi\u0119 transformacji cyfrowej, pozwalaj\u0105cej na bardziej efektywne wykorzystywanie dostarczonych wcze\u015bniej danych oraz optymalizowanie zasob\u00f3w stoczni pod k\u0105tem produkcji konkretnych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych. W praktyce oznacza to […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":17979,"parent":17974,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[53,47,547],"autor":[],"class_list":["post-17978","kwartalnik","type-kwartalnik","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-funduszeeuropejskie","tag-funduszeue","tag-kwartalnik"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kwartalnik\/17978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kwartalnik"}],"about":[{"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/kwartalnik"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kwartalnik\/17978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17981,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kwartalnik\/17978\/revisions\/17981"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kwartalnik\/17974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17978"},{"taxonomy":"autor","embeddable":true,"href":"https:\/\/kwalifikacje.gov.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/autor?post=17978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}